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底盘系统工程
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1.悬架系统设计
一般悬架由弹性、导向机构、减振器和横向稳定杆组成。弹性元件用来承受并传递垂直载荷,缓和由于路面不平的对车身的冲击。弹性元件种类包括钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、空气弹簧和橡胶弹簧。减振器用来衰减由于弹性系统引起的振,减振器的类型有筒式减振器,阻力可调试新式减振器,充气式减振器。导向机构用来传递车轮与车身间的力和力距,同时保持车轮按一定运动轨迹相对车身跳动,通常导向机构由控制摆臂式杆件组成。种类有单杆式或多杆式的。钢板弹簧作为弹性元件时,可不另设导向机构,它本身兼起导向作用。有些轿车和客车上,为防止车身在转向等情况下发生过大的横向倾斜,在悬架系统中加设横向稳定杆,目的是提高横向刚度,使汽车具有不足转向特性,改善汽车的操纵稳定性和行驶平顺性。

2.制动系统设计
汽车制动系统 是汽车底盘上的一个重要系统,它是制约汽车运动的装置,而制动器又是制动系中直接作用制约汽车运动的一个关键装置,是汽车上最重要的安全件。汽车的制动性能直接影响汽车的行驶安全性。随着公路业的迅速发展和车流密度的日益增大,人们对安全性、可靠性的要求越来越高,为保证人身和车辆安全,必须为汽车配备十分可靠的制动系统。

  转向系统是汽车底盘的重要组成部分,转向系统性能的好坏直接影响到汽车行驶的安全性、操纵稳定性和驾驶舒适性,他对于确保车辆的行驶安全起着重要作用。随着现代汽车技术的迅速发展,汽车转向系统已从纯机械转向系统、液压助力转向系(HPS)、电控液压助力转向系统(EHPS),发展到利用现代电子和电动助力系统(EPS)及线控转向系统(SBW)。
团队要求:研发人员不仅掌握众多底盘系统及相关零部件的技术,而且凝聚了丰富的实践经验。本着创新的设计理念为客户开发性能稳定,成本合适的全新底盘及零部件。

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