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内外饰工程化
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内饰设计工程
      汽车内饰的开发仅次于车身的一项重要的开发内容,它除了反映汽车内部功能之外,还要让乘客感到舒适,视觉的美观,操纵的方便等等要求。
      汽车内饰包括仪表版、车门内饰、车顶内饰、柱内饰、侧围内饰等内部覆盖件,广义的还包括方向盘、汽车座椅、地板垫等内部功能件。汽车内饰通过多种材料和多种工艺而达到不同的效果,一般内饰的材料多用塑料ABS和改性PP等,还有其他如皮革、植绒布、泡沫、玻璃钢等多种复合材料。生产工艺更是多样化,除了一般的注塑以外,还有如吸塑、吹塑、挤出、PU发泡、热压、蒙皮、喷涂、电镀、焊接等几乎所有的塑料加工工艺,还有如仪表板先进的搪塑工艺等。

       一个整车的内饰设计项目首要的是设计效果图。效果图除了要美观,风格要和车身相衬,还必须满足各种功能要求,选配的附件尽量采用现有的或尽量不要改变尺寸,各种功能件的位置要符合整车布置和人机工程的要求。一般要设计三到五个效果图提供选择,从中间选择一个或综合几个效果图重新制作一个。
       接下来根据平面效果图制作油泥模型和数据模型,数据模型是运用逆向技术在油泥模型的基础上建立的。有时也可以直接在三维设计软件中构建数据模型,以减少设计成本。在制作模型过程中必须进行人机工程校核,满足各项法规要求和其他功能的要求,满足各个配件的大小和位置要求,除此之外,还要进行结构分块,考虑各种部件制造工艺和材料。满足这些条件后,还得考察模型的表面光顺性,一般外表面都必须达到A级曲面。完成数据模型后,可以渲染多个角度的效果图与平面效果图相比,并进行修改,达到最佳的视觉效果。为了更为直观的检验安装效果,通常需要在完成简易安装结构后制作手板样件。手板样件制作和试安装除了检验安装效果和误差外,还能优化结构设计和检验部件的制造工艺。

      构设计是一个比较繁琐的工作,需要的周期也是最长的。一般需要注意的问题有:部件的制造工艺性,结构的强度,安装工艺性,部件之间的装配间隙、干涉检查,运动校核和装配顺序等。这项工作是持续改进,逐步优化的过程。为了进行各项工艺检查,我们除了检验数据模型,也对一些结构比较复杂的部件做第二次手板样件,确保安装效果和制作工艺。
     在模具制造过程中,设计人员海应该及时发现问题和优化数据模型,只有到试制样件撞车,状态达到预期的效果后,并做项目总结,这样一个成功的内饰项目才结束。
团队要求:
内饰设计团队精通模制塑料件的材料性能和工艺,对内饰零件选材和结构设计及其与白车身的设计协调有着丰富经验。

 
外饰工程设计
      于汽车的特殊功能,外饰件设计必须坚持标准化、系列化、通用化的设计原则。同时满足合理性、先进性、维修方便性、可靠性、经济型、制造工艺性的“六性”要求。根据车型投递的国家地区不同,设计过程必须全面贯彻执行当地法规标准。主要包括前后保险杠牌安装孔孔距尺寸规定,是否需要预留雾灯安装孔、灯具安装,外部凸出物要求及开口尺寸等相关要求。另外有关散热器面罩迎风面积是否满足发动机、空调制冷要求,需等到相关部门认可。

团队要求:
外饰设计团队熟悉各种常用和流行的外饰材料(从常用的ABS、PVC、PP等材料到大型车身零件使用的FRP及有色金属特种型材等等)及其成型加工方法和多种车型设计经验。


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